Kalaallit Airports Domestic A/S

Udvikling i aktiviteter og økonomiske forhold
Årets driftsunderskud andrager 190 mio. kr. mod 6 mio. kr. i 2021.

Årets driftsunderskud kan primært henføres til nedskrivninger af anlægsaktiver på 185 mio. kr. i forbindelse med værdiansættelse af lufthavnsprojektet, og der henvises til forklaringen under punktet anlægsinvestering.

I tidligere år er køb af personaleydelser fra Kalaallit Airports Holding A/S blevet indregnet under personaleomkostninger og aktivering af dele af disse modregnet i personaleomkostninger. Idet selskabet ikke har egne ansatte, er der i regnskabsåret indregnet administrationsbidrag på 2,6 mio. kr., herunder personaleydelser til direktions- & bestyrelseshonorar som udgør 1,1 mio. kr.

Egenkapitalen udgør 59 mio. kr., og er dermed øget med 10 mio. kr. fra 2021. Dette kan henføres til kapitaltilførsler i løbet af året fra Kalaallit Airports Holding A/S på i alt 200 mio. kr., samt driftsunderskuddet på 190 mio. kr.

Koncernstruktur
Den 7. maj 2019 blev der foretaget en opdeling af det tidligere Kalaallit Airports A/S’ aktivitet i to datterselskaber Kalaallit Airports International A/S og Kalaallit Airports Domestic A/S. Dette er bl.a. sket som følge af den politiske aftale den 10. september 2018 mellem Naalakkersuisut og den danske regering.



På efterårssamlingen 2022 i Inatsisatut blev lov om Mittarfeqarfiits omdannelse fra nettostyret virksomhed til et aktieselskab og efterfølgende indskud som datterselskab til Kalaallit Airports Holding A/S vedtaget. Som led i denne proces blev Mittarfeqarfiit A/S stiftet den 30. december 2022 med en aktiekapital på 0,4 mio. kr. Hermed er Mittarfeqarfiit A/S et 100% ejet datterselskab i Kalaallit Airports Holding A/S. Aktiviteterne i den nettostyrede virksomhed Mittarfeqarfiit forventes indskudt som apportindskud i Mittarfeqarfiit A/S i første halvår af 2023, hvorefter alle grønlandske lufthavnsaktiviteter er samlet i én koncern.

Grønlands Selvstyre indskyder gennem sit ejerskab af Kalaallit Airports Holding A/S 1 mia. kr. i Kalaallit Airports Domestic A/S som egenkapital.

Anlægsinvestering
Årets samlede direkte anlægsinvesteringer i lufthavnsprojektet udgør 185 mio.kr., og kan opgøres i følgende hovedposter:

Mio. kr. Tværgående investering 4 Baneprojektet 179 Bygningsprojektet 1 Bygherreleverancer 1 Nedskrivninger (185) Samlede investeringer 0

Overdragelse af projektrettighederne fra Kalaallit Airports Holding A/S i 2019 blev opgjort til 1 kr. i forbindelse med stiftelsen af Kalaallit Airports Domestic A/S, da der på stiftelsestidspunktet var en forventning om et negativt driftsresultat af denne investering, hvorfor god regnskabsskik tilsiger, at den regnskabsmæssige værdi ansættes til 1 kr. Hvis selskabet senere opnår en positiv driftsøkonomi, vil værdiansættelsen blive revurdereret. Det forventede negative driftsresultat ved ibrugtagning af lufthavnen bevirker samtidig, at regnskabsårets aktiverede anlægsinvesteringer værdiansættes til 1 kr., og dermed nedskrives med 185 mio. kr. Akkumuleret er anlægsaktiverne nedskrevet med 226 mio. kr.

De budgetterede investeringer for 2023 forventes at udgøre 253 mio. kr. og kan specificeres således:

Mio. kr. Tværgående investering 3 Baneprojektet 169 Bygningsprojektet 81 Samlede investeringer 253

Finansiering
Projektet finansieres alene af Grønlands Selvstyre (gennem Kalaallit Airports Holding A/S) i form af egenkapitalindskud. Den endelige anlægssum inklusive omkostninger til opstart for Kalaallit Airports Domestic A/S er opgjort til ca. 1 mia. kr., og den endelige finansiering er vedtaget på efterårssamlingen 2021 i Inatsisartut. Dette er en ekstrafinansiering på ca. 350 mio. kr. i forhold til de oprindelige anlægsbudgetter.

Som det fremgår af note 1, vil der i henhold til selskabets nuværende forretningsplan om nogle år foreligge ufinansierede anlægsinvesteringer som følge af, at moderselskabet på dette tidspunkt ikke har tilstrækkelig likviditet til at opfylde selskabets likviditetsbehov. Selskabet har i 2022 indgået en aftale med BankNordik og Grønlandsbanken om en mellemfinansiering af dette likviditetsbehov. I sagens natur vil finansieringen også kunne blive påvirket af de risici, der er knyttet til store anlægsprojekters budgetter, ligesom selskabets drift vil udvise underskud.

Der er ledelsens vurdering, at den fornødne finansiering af anlægsinvesteringerne vil blive tilvejebragt, og at der med Grønlands Selvstyres mellemkomst vil blive etableret en driftsmodel, som sikrer, at driften kan finansieres.

Projektredegørelse
Landingsbaner

Den 22. februar 2022 blev der indgået kontrakt med Pennecon Heavy Civil Ltd. om anlægsarbejderne i Qaqortoq, med afleveringsdato for den ny bane den 31. juli 2025. Pennecons kontrakt er en hovedentreprise, og der er derfor i den efterfølgende periode indgået aftale med Rambøll om byggeledelse og fagtilsyn på anlægsprojektet. Pennecon mobiliserede udstyr og camp-moduler mm., som ankom til Qaqortoq den 8. juni 2022 og blev landsat fra skib direkte på kysten øst for byen. Herefter påbegyndtes etablering af sprængstofdepot og området til den nye camp. Pennecon har dog haft en del udfordringer med sine myndighedstilladelser for sprængstofimport og drift af sprængstofdepotet, og kom derfor for sent i gang med sprængninger, afgravninger og opfyld. Pennecon har haft 55-60 ansatte på projektet det meste af 2022. Pennecon har lukket projektet ned den 15. december 2022 og forventer at være retur ultimo marts med produktionsopstart primo april 2023. Der er redegjort for hvordan forsinkelsen skal indhentes i sommerhalvåret 2023, og det er forventningen, at en opretning af tidsplanen er realistisk.

Projektet er nedskrevet til 1 kr. som følge af projektets stade.

Lufthavnsbygninger

Der er indgået samarbejdsaftale med MT Højgaard A/S på gennemførsel af udvidet projektforslag for lufthavnsbygningerne. Det forventes at der kan indgås totalentrepriseaftale med MT Højgaard på færdigprojektering og udførsel ultimo marts 2023, med anlægsstart primo maj 2023.

Øvrige projekter

Øvrige projekter omfatter bl.a. akkvisition af lufthavnsudstyr og nødvendige myndighedsgodkendelser.

I forhold til myndighedsbehandling er det løbende blevet sikret, at baneentreprenøren har kunnet udføre sin anstilling og komme i gang med anlægsarbejdet. Som følge af det generelt udsatte projekt i Qaqortoq er alle tidligere myndighedsgodkendelser med datoudløb blevet forlænget. Der skal som det første i 2023 udarbejdes en opdateret myndighedsgodkendelsestidsplan for Qaqortoq lufthavn i tæt samarbejde med luftfartsmyndigheden Trafikstyrelsen.

Der er i løbet af 2022 afsluttet udbud af røntgen- og check-in udstyr, samt securityudstyr.

Projektrisiko

Der er i forbindelse med større anlægsinvesteringer tilknyttet en række risici som projektets stade, materialeprisstigninger, forlænget byggeperiode samt ændringer til projektet. Der udøves som følge heraf en række regnskabsmæssige skøn i forbindelse med regnskabsaflæggelsen, som er vanskelige at kvantificere. Regnskabsmæssige skøn er i sin natur behæftet med usikkerhed, da de er et skøn over fremtidige begivenheder.