Kalaallit Airports International A/S

Udvikling i aktiviteter og økonomiske forhold
Årets driftsoverskud andrager 62 mio. kr. mod et driftsunderskud på 19 mio. kr. i 2021.

Driftsoverskuddet skyldes primært finansielle indtægter i forbindelse med indfrielse af genudlån hvilket har resulteret i en positiv kursgevinst samt gevinst ved indfrielse af tilhørende renteswap.

I tidligere år er køb af personaleydelser fra Kalaallit Airports Holding A/S blevet indregnet under personaleomkostninger og aktivering af dele af disse modregnet i personaleomkostninger. Idet selskabet ikke har egne ansatte, er der i regnskabsåret indregnede administrationsbidrag på 15 mio. kr. herunder personaleydelser til direktions- og bestyrelseshonorar som udgør 6,1 mio. kr.

Der er indregnet negative renter af likvide indeståender på 1,5 mio. kr. samt urealiserede og realiserede kurstab på obligationer på 0,5 mio. kr. Omkostningen er en konsekvens af det daværende renteniveau i et år, hvor selskabet har større likvide beholdninger. Endelig er der en renteindtægt fra obligationer på 0,5 mio. kr.

Egenkapitalen er opgjort til 1.679 mio. kr., og er dermed steget med 393 mio. kr. fra 2021. Dette kan henføres til kapitaltilførsler i løbet af året fra den danske stat og Grønlands Selvstyre (via Kalaallit Airports Holding A/S) på i alt 300 mio. kr., samt driftsoverskud på 62 mio. kr. Hertil kommer positiv dagsværdiregulering af renteswap på 31 mio. kr. som er indregnet under egenkapitalen.

Koncernstruktur
Den 7. maj 2019 blev der foretaget en opdeling af det tidligere Kalaallit Airports A/S’ aktivitet i to datterselskaber Kalaallit Airports International A/S og Kalaallit Airports Domestic A/S. Dette er bl.a. sket som følge af den politiske aftale den 10. september 2018 mellem Naalakkersuisut og den danske regering.



På efterårssamlingen 2022 i Inatsisatut blev lov om Mittarfeqarfiits omdannelse fra nettostyret virksomhed til et aktieselskab samt efterfølgende indskud som datterselskab til Kalaallit Airports Holding A/S vedtaget. Som led i denne proces blev Mittarfeqarfiit A/S stiftet den 30. december 2022 med en aktiekapital på 0,4 mio. kr. Hermed er Mittarfeqarfiit A/S et 100% ejet datterselskab i Kalaallit Airports Holding A/S. Aktiviteterne i den nettostyrede virksomhed Mittarfeqarfiit forventes således indskudt som apportindskud i Mittarfeqarfiit A/S i første halvår af 2023, hvorefter alle grønlandske lufthavnsaktiviteter er samlet i én koncern.

Grønlands Selvstyre indskyder gennem sit ejerskab af Kalaallit Airports Holding A/S 1,4 mia. kr. i Kalaallit Airports International A/S som egenkapital.

Ifølge den indgåede aftale bidrager den danske stat til finansieringen af de to internationale lufthavne i Nuuk og Ilulissat ved at indskyde 700 mio. kr. i egenkapital i Kalaallit Airports International A/S og ved at stille en låneramme på 450 mio. kr. til rådighed for selskabet via Nationalbanken. Desuden stiller Staten garanti for et lån hos Den Nordiske Investeringsbank på 450 mio. kr. I 2022 har Staten stillet yderligere en låneramme på 600 mio. kr. til rådighed for selskabet via Nationalbanken.

Anlægsinvestering
Årets samlede direkte anlægsinvesteringer i lufthavnsprojekterne udgør 790 mio.kr., og kan opgøres i følgende hovedposter:

Mio. kr. Tværgående investering 20 Baneprojekt Nuuk 335 Baneprojekt Ilulissat 184 Bygninger Nuuk inkl. rådgivere 115 Bygninger Ilulissat inkl. rådgivere 88 Bygherreleverancer Nuuk 35 Bygherreleverancer Ilulissat 9 Øvrige anlægsinvesteringer Nuuk 4 Samlede investeringer 790

Der er i Nuuk afleveret materielgarage til en værdi på 33 mio. kr. som er aktiveret i året sammen med nyt GSE-udstyr på 10,5 mio. kr. som skal servicere den nye sydlige bane.

De budgetterede investeringer for 2023 forventes at udgøre 966 mio. kr. og kan specificeres således:

Mio. kr. Tværgående investering 3 Baneprojekt Nuuk 225 Baneprojekt Ilulissat 258 Bygninger Nuuk inkl. rådgivere 271 Bygninger Ilulissat inkl. rådgivere 170 Øvrige anlægsinvesteringer 39 Samlede investeringer 966

Finansiering
Efter at forretnings- og finansieringsplanerne er revideret i 2020, er anlægssummerne på de to lufthavne blevet revurderet, hvor øgede myndighedskrav og forhøjede omkostninger til anlæggene er indarbejdet. Desuden er driftsomkostninger i opstartsperioden inkluderet. Den manglende finansiering tilvejebringes ved genudlån via Nationalbanken på 600 mio. kr. og det kommercielle lånemarked med 300 mio. kr. Genudlån er godkendt i det danske folketing i marts 2022 og der pågår forhandlinger med diverse banker om muligheden for lånoptagelsen på 300 mio. kr. Finansieringsbehovet vil i sagens natur også kunne blive påvirket af de risici, der er knyttet til store anlægsprojekters budgetter.

Mio. kr. Egenkapital indskud fra KAIR Holding A/S 1.400 Egenkapital indskud fra Den Danske Stat 700 Statsligt genudlån via Nationalbanken 1.050 Lån fra Den Nordiske Investeringsbank 450 Nyt kommercielt lån 300 Samlet finansiering 3.900

Ud af den samlede genudlån er der ultimo 2022 hjemtaget 452 mio. kr. ud af de 1.050 mio. kr., medens der akkumuleret er indskudt 1.643 mio. kr. i kapitalindskud.

Projektredegørelse
Landingsbane Nuuk

2022 været et begivenhedsrigt år, da det har været året med anlægsprojektets første store milepæl, ibrugtagningen af den sydlige del af den nye landingsbane, som har været kritisk for det videre projekts forløb.

Hermed har størstedelen af anlægsarbejderne være fokuseret på denne væsentlige delaflevering, hvor der også har været behov for en bred koordinering imellem projektets andre aktører, bl.a. installeringen af det flyvetekniske udstyr, som udføres af COMSA.

Til trods for flere udfordringer lykkedes det at åbne den nye sydlige landingsbane planmæssigt. Trafikstyrelsen godkendte banen og var meget løsningsorienteret i forbindelse med gennemgangen forud for den endelige godkendelse.

Det forventes fortsat at det samlede lufthavnsprojekt vil blive færdiggjort til ibrugtagning i 4. kvartal 2024.

Landingsbane Ilulissat

I 2022 nåede anlægsprojektet i Ilulissat også en vigtig milepæl, nemlig færdiggørelsen af byggemodning af terminal- og servicebygningsområderne hvilket blev afleveret til bygningsentreprenøren KJ Greenland ultimo juni 2022.

Munck Gruppen har i årets løb udført arbejder med udsprængning og opbygning af den nye landingsbane. I sommeren 2022 påbegyndte opgravning af havsedimenter i den nordlige bugt og opbygningen af kystsikringen. Munck gruppen har i perioden haft en del maskinelt nedbrud som har medført væsentlig lavere produktion end forventet.

Det må konstateres, at anlægsprojektet desværre er kommet betragteligt bagud i forhold til den kontraktuelle tidsplan, der er dog for nuværende ikke ændret på afleveringstidspunket.

Lufthavnsbygninger

I Nuuk er materielgaragen afleveret og ibrugtaget. Der udestår mindre mangelarbejder som forventes udført medio 2023.

Opførslen af Terminal- og Servicebygning forløber planmæssigt, og primo april 2023 påbegyndes opførsel af nyt AFIS-tårn. Færdigprojektering af terminalbygningerne for Nuuk pågår i samarbejde med totalentreprenøren MT Højgaard.

I Ilulissat er opførsel af Terminal- og Servicebygning startet, og forløber planmæssigt. Opførsel af AFIS-tårn påbegyndes primo maj 2023.

Øvrige projekter

Øvrige projekter omfatter bl.a. akkvisition af lufthavnsudstyr og nødvendige myndighedsgodkendelser. Der blev i løbet af 2022 gennemført en række øvrige aktiviteter henimod etablering af de nye lufthavne i Nuuk og Ilulissat.

Udviklingen af de af luftfartsmyndigheden krævede turbulensvarslingssystemer ved de 3 lufthavne fortsatte. Det planlægges, fra foråret 2023, at turbulensvarslingssystemet skal i prøvedrift i Nuuk.

I forhold til myndighedsgodkendelser, blev den sydlige halvdel af den permente bane i Nuuk, åbnet for operativ flytrafik den 3. november 2022. Dette var i sig selv en stor tydelig milepæl for offentligheden, men er fremadrettet også en meget stor milepæl set i forhold til den bagvedliggende myndighedsbehandling af den kommende nye lange bane i Nuuk og Ilulissat, da den nu operative halve bane i Nuuk designmæssigt set er et spejlbillede af den modsatte ende af banen og da hele baneanlægget i Nuuk desuden designmæssigt set er næsten identisk med Ilulissat. Det forventes derfor, at de resterende myndighedsgodkendelser af banernes design og det flyvetekniske udstyr hos luftfartsmyndigheden Trafikstyrelsen, vil være relativt uproblematisk, da langt det meste allerede er gennemgået og godkendt af Trafikstyrelsen en gang. Der er dog, på grund af hensyn til driften af lufthavnen imens der bygges, fortsat nogle udestående interimsfaser i Nuuk der, i løbet af 2023 og foråret 2024, skal godkendes og udsættes for tiltrædelseskontrol af Trafikstyrelsen.

Der er i løbet af 2022 afsluttet udbud af røntgen- og check-in udstyr, samt securityudstyr.