Virksomhedsform
Selvstændig offentlig virksomhed
Etableret
2015
Størrelse
Mikro
Ansatte
5
Omsætning
22 MDKK
Bruttofortj.
- DKK
Primært resultat (EBIT)
133 MDKK
Årets resultat
71 MDKK
Egenkapital
-3.957.000 DKK
annonce

Flere nøgletal og analyser?

Med en Bisbase Premium konto får du flere nøgletal for både virksomheder, koncerner og brancher samt adgang til eksklusive brancher indeholdende virksomheder nøje sammensat af eksperter. Og vil du lave dine egne analyser kan du også det! Det tager få minutter at få adgang - og det behøver ikke at koste dig noget!

Stamoplysninger baseret på CVR

NavnFjordforbindelsen Frederikssund
CVR37262749
AdresseHavnegade 2-4, c/o Dansk Revision, 3600 Frederikssund
BrancheDrift af betalingsveje, -broer og -tunneler [522130]
Etableret/nedlagt27-11-2015 - 10-10-2022 (6 år)
Første regnskabsperiode27-11-2015 til 31-12-2016
VirksomhedsformSelvstændig offentlig virksomhed
Antal ansatte5 (årsværk:1)
ReklamebeskyttelseNej
Regnskabsperiode01-01 til 31-12
Vedtægter seneste27-11-2015

Medlem af brancherne

Regnskab

 202120202019
Valuta/enhed000' DKK000' DKK000' DKK
Omsætning
21.942
+26%
17.456
+370%
3.716
-
Bruttofortjeneste
-
-
-
-
2.407
-
Årets resultat
71.470
-
-19.249
-
-14.315
-
Egenkapital
-3.957
-
-75.427
-
-56.178
-
Balance
1.123.350
+14%
984.415
-3%
1.014.973
+7%

Ledelsesberetning

LedelsesberetningForordÅret 2021 skulle have været det første almindelige reference år for Fjordforbindelsen Frederikssund. Et år, der kunne vise den reelle trafik, men i stedet blev det endnu et Corona år. 2021 blev på trods heraf et bevis på, at vi har fået en stærk forbindelse, for uanset Corona blev tallene for antallet af passager højere end forventet.Selve trafiktællingen og betalingssystemet blev optimeret så nummerpladegenkendelsen var mere end 99 procent effektiv. KPI-målingerne af underentreprenører var nærmest i top hele vejen. Der blev registreret 85.000 kunder på Fjordpay, og der har været solid tilfredshed med forbindelsen blandt brugerne. Det er dermed vist, at man med et såkaldt ”freeflow” betalingsanlæg ved Kronprinsesse Marys bro uden bomme kan komme hurtigt og nemt over Roskilde Fjord uden at skulle have betalingskort eller kontanter frem.Fra åbningen af Kronprinsesse Marys bro i 2019 og frem til slutningen af december 2021 er mere end 2,5 mio. biler kørt over forbindelsen. I april 2021 blev langtidsbudgetterne justeret, og selv med 4000 passager pr. dag, ville det være muligt at tilbagebetale lånene på de i loven fastsatte 40 år.1. januar 2022 blev det gratis at køre over Kronprinsesse Marys BroDet blev således et godt år for den nye forbindelse, men meget anderledes end bestyrelsen havde forudset. For den 28. juni 2021 bestemte en forligskreds i Folketinget, at den nye smukke bro skulle være gratis at passere i 2022.Lovgivningen ville dog først komme på plads i begyndelsen af 2022, men bestyrelsen tog sammen med forretningsfører fat på at lave en handlingsplan for indfrielse af lån, betalingsstop og opløsning af virksomheden baseret på den politiske beslutning.Bestyrelsen bestemte herefter sammen med ejeren, at den gratis passage skulle gælde fra 1. januar 2022, Samtidig blev der i slutningen af året afsat 1,1 milliard kroner på finansloven til indløsning af virksomhedens statslån. Statslånene blev indfriet i den første uge af januar 2022.Nu var vejen banet for opløsning af virksomheden, helt i overensstemmelse med den bestående lovgivning fra 2014. Med indfrielse af lånene var virksomhedens formål således udtjent og ejeren besluttede, at virksomheden skulle opløses ved frivillig likvidation.En stærk forbindelse og en god historieMange vil mindes den trængsel, som var en del af livet i Frederikssund for bare få år siden. Tæt trafik og kø hele vejen op og ned ad J. F. Willumsens Vej, mens der på Hornsherredssiden kunne være kø helt til Lyngerup. Og den kroniske frustration, når Kronprins Frederiks Bro gik op, og sænkede tempoet fra ubærlig langsomt til fuldt stop.Den nye forbindelse havde som opgave at aflaste den tætte trafik, og skabe en hurtigere forbindelse syd om byen. En ny og flot bro, som alle kunne være stolte over, og som nu indgår i landskabet med respekt for den omkringliggende natur og udsigt. Et ambitiøst projekt med høje forventninger og et nyt vartegn for Frederikssund.I dag kan vi konstatere, at ambitionerne blev indfriet på alle områder. Selve anlægsarbejdet blev gennemført 400 millioner lavere end budgettet, og forbindelsen stod klar tre måneder før tid. Der har under hele processen med rette været stor fokus på miljøet under og omkring broen, og flere undersøgelser viser, at indsatsen er lykkedes. Fuglelivet er tilbage, ålegræsset står fint og rankt, og markefirbenene, som blev samlet ind før byggeriet og siden sat ud igen, har fundet sig til rette i de nye omgivelser.Ligeledes var det vigtigt, at selve byggearbejdet foregik under ordentlige forhold, og de nødvendige klausuler blev indarbejdet i byggekontrakterne. Entreprenøren sørgede for at etablere en god dialog med fagforeningerne, og resultatet blev et forbilledligt samarbejde, som til stadighed inspirerer og søges efterlignet i andre anlægsprojekter. Også det lokale erhvervsliv blev i høj grad involveret i projektet, blandt andet takket være Frederikssund Erhvervs leverandørkatalog ”Greater Suppliers”. Et fantastisk samarbejde, som sikrede jobs og ordrer inden for alt fra maskinudlejning til catering.I september 2019 kunne man med folkefest og royal indvielse tage de første skridt over fjordens nyeste forbindelse, og fejre den succesfulde indsats. Danmarks første betalingsanlæg uden bomme var en realitet.Frem mod næste kapitelDen nye forbindelse viste hurtigt sin berettigelse, og trængslen ved Kronprins Frederiks Bro i morgen- og eftermiddagstimerne blev minimeret stort set fra dag ét. Ved at lette trafikken på J.F. Willumsens Vej, og fjerne den massive trafik fra begge sider af fjorden på Hornsherredssiden, kom Frederikssund til at hænge bedre sammen. Uanset om man benytter den nye bro eller ej, har man mærket den positive effekt.De store trafikmængder kom ganske vist ikke over på Kronprinsesse Marys Bro fra starten, og blot seks måneder efter åbning blev alle prognoser og forventninger pludselig irrelevante, da pandemien bredte sig over landet og satte store dele af samfundet i stå.Men over tid og gennem flere bølger af hjemsendelser, nedlukning og returnering til dagligdagen, fandt trafikken alligevel vej over den nye forbindelse. Faktisk i en sådan grad, at trafikken i 2021 forventes at overstige bestyrelsens måltal for året med mere end 10 procent. Og med beslutningen om endeligt at færdiggøre motorvejen til Frederikssund må kravet om, at Fjordforbindelsen Frederikssund skulle betale de optagne lån inden for 40 år, anses for at være meget realistisk.Det var en politisk beslutning, som lå til grund for, at der blev brugerbetaling på forbindelsen. Uden den beslutning havde der ikke været en bro i dag. Det er ligeledes en politisk beslutning at fjerne brugerbetalingen.Fjordforbindelsen Frederikssunds opgave har været at etablere og drive forbindelsen inden for de fastsatte rammer, og den opgave er løst. Nu står broen på tærsklen til et nyt kapitel. For alle, som i en årrække har fulgt arbejdet for at bygge og drive den nye forbindelse, er det positivt at se ind i en fremtid, hvor endnu flere vil drage nytte af indsatsen. Og hvor det overordnede mål med det hele, den gode forbindelse, får lov til at bidrage til regionens fortsatte udvikling og sammenhold.Leif Tullberg, fhv. bestyrelsesformandHelle Mørk Friis, fhv. næstformandTina Tving Stauning, fhv. bestyrelsesmedlemJohn Schmidt Andersen, fhv. bestyrelsesmedlemChristina Wejlemann, fhv. bestyrelsesmedlem

Kommunikation og kundeserviceI starten af året blev der indgået en aftale om fremtidigt samarbejde med Destination Fjordlandet, som har til formål at fremme turismen i regionen. Samarbejdet skulle stimulere trafikken på tværs af fjorden, og være med til at øge forbindelsens synlighed hos kunder i området, som ikke nødvendigvis er bekendt med broen.I løbet af foråret blev der udarbejdet en markedsføringsplan med henblik på at sikre en fordelagtig pris på annoncering det kommende år. Dette inkluderede annonceindrykning i flere lokalaviser, erhvervsmagasiner, sommertillæg og radiospots.Frem mod betalingsstopPå baggrund af Infrastrukturplan 2035 blev størstedelen af de planlagte indsatser reduceret i omfang eller helt sat i bero. For at minimere usikkerheden omkring selve overgangen til gratis passage, blev nogle af de bestilte annoncer brugt til at informere om den forestående proces, herunder at der ville blive opkrævet betaling for ture året ud.I samarbejde med operatøren blev der lagt en plan for den kunderettede kommunikation frem mod betalingsstop. Dette inkluderede varsling omkring opsigelse af aftalekunder i god tid, forberedelse af indhold på hjemmesiderne, tidsplan og information om processen, efter skæringsdatoen den 1. januar 2022, hvor brugerbetalingen stoppede.Trafik2021 startede med en delvis nedlukning af samfundet grundet coronapandemien. Alligevel lå månedsdøgntrafikken på Kronprinsesse Marys Bro i januar og februar på niveau med de tilsvarende måneder året inden, hvor samfundet ikke var ramt af restriktioner.I løbet af foråret 2021 sås en betydelig stigning i antallet af passager på broen, kulminerende med rekordhøj månedsdøgntrafik i juni på 4.251 passager i døgnet. Dette var delvist drevet af den almindelige årsfordeling af trafikken over fjorden, og delvist af den gradvise genåbning af samfundet hen over foråret.Efter den totale genåbning af samfundet den 10. september, sås den hidtil højeste månedsdøgntrafik på broen med 4.378 daglige passager i september måned. Hen over efteråret forsatte de høje trafiktal, dog efterfulgt af et mindre fald i december måned. Dette fald var forventet baseret på tidligere årsfordelinger, samt grundet nye delvise nedlukninger i december.Covid-19 pandemienGenerelt ses en betydelig stigning i trafikken over broen i forhold til 2020. I hvilket omfang stigningen kan tilskrives forskellige grader af Covid-19 nedlukning, er svært at konkludere. Men ved sammenligning af det nedlukningsfrie efterår i 2021 med de tilsvarende måneder i 2019, er det tydeligt at broen har set en markant trafikvækst siden åbningen.KundeaftalerAntallet af nye kundeaftaler steg løbende, og ved årets udgang var der 85.000 registrerede kunder hos Fjordpay, svarende til en vækst på mere end 50 procent i forhold til 2020, og samlet set er der blevet kørt mere end 2,5 millioner ture over Kronprinsesse Marys Bro siden åbning.AnlægsaktiviteterI løbet af foråret blev der plantet fyrretræer langs vejen ved Tørslev Hage, og dermed er den planlagte beplantning for anlægsprojektet afsluttet.Der er gennemført 11 nærhedssager, som går til taksation i Taksationskommissionen. En af sagerne er på foranledning af Vejdirektoratet, i syv af sagerne har Ekspropriationskommissionen ikke vurderet, at der skulle gives erstatning til ejerne, og i tre af sagerne har ejerne ikke været tilfredse med størrelsen på erstatningen.Der blev i løbet af året solgt otte af de sommerhuse, som tidligere blev opkøbt i forbindelse med anlægsprojektet. Der udestår salg af 9 sommerhuse, hvoraf 2 er annonceret til salg.Anlægsprojektet er pr. 1. januar 2022 overgået til færdiggørelseskontoen finanslovkonto 28.21.20.70 og bliver nu alene varetaget af Vejdirektoratet. Det vil sige at Fjordforbindelsen Frederikssund ikke længere har en finansieringsforpligtelse vedrørende anlægsprojektet til Vejdirektoratet. Det resterende på projektbevillingen fra 2020 vedrørende Fjordforbindelsen Frederikssund udgør ca. 5 mio. kr., og skal dække udgifterne til færdiggørelsesarbejder som Vejdirektoratet nu varetager.Natur og miljøFor store byggeprojekter må der forventes en vis indvirkning på det omkringliggende miljø, særligt når der skal bygges over vand, hvor der ikke tidligere har været en forbindelse. Så vidt muligt afskærmes det omkringliggende miljø, men ofte er det nødvendigt at lave mere direkte indgreb, som skal sikre arternes overlevelse og trivsel.Før den første kran blev rejst på projektet, blev der indsamlet markfirben med henblik på at beskytte bestanden, som senere blev sat ud igen med håbet om, at de var i stand til at retablere sig omkring broen. En ny opgørelse i 2021 viser, at denne indsats har været vellykket, og markfirbenene har taget deres nye omgivelser til sig.ØkonomiØkonomisk målsætningSom følge af at virksomheden er trådt i frivillig solvent likvidation den 25. marts 2022 forventes det, at virksomheden opløses i efteråret 2022.LånoptagningStatslånene blev indfriet i Nationalbanken i januar 2022. Der forventes ikke, at der skal optages yderligere statslån.RegnskabsberetningÅrets resultat i år 2021 er positivt med 71,4 mio. kr., hvilket ikke var forventet. I halvårsrapporten for 2021 fremgik et estimeret negativt resultat for året på 12,4 mio. kr. De væsentligste årsager til afvigelsen mellem estimeret og realiseret resultat for året 2021 er, at virksomhedens regnskabspraksis er ændret til realisationsprincippet samt indregning af indtægt på 1.115,3 mio. kr. fra Transportministeriet.Fjordforbindelsen Frederikssund har på passageafgifter en omsætning på 22 mio. kr. I omsætningen indgår indtægter fra administrations- og rykkergebyrer relateret til passage af broen svarende til 4,9 mio. kr.Der er i årsrapporten 2021 indregnet andre tilgodehavender på 1.121,9 mio. kr. Dette vedrører hovedsageligt indregnet tilgodehavende fra Transportministeriet på 1.115,3 mio. kr. Beløbet er modtaget i januar 2022.Fjordforbindelsen Frederikssund har i 2021 afholdt omkostninger til drift, administration, bestyrelseshonorar og ophør af virksomhed for i alt 27,9 mio. kr. Størstedelen heraf er anvendt til kompensation til BroBizz Operatør A/S for opsigelse af operatørkontrakt, drift af betalingsanlægget samt forretningsførerassistance fra Vejdirektoratet.Afskrivningerne på opkrævningsretten og betalingsanlægget udgør henholdsvis 8,3 mio. kr. og 3,4 mio. kr. Nedskrivningerne på opkrævningsretten og betalingsanlægget udgør henholdsvis 952,2 mio. kr. og 12,7 mio. kr. Nedskrivningerne er også en af de væsentligste ændringer til årets resultat.Fjordforbindelsen Frederikssund har samlet set haft finansielle omkostninger for 61,3 mio. kr., hvilket hovedsageligt omfatter kurstab i forbindelse med indfrielse af statslånene på 54,7 mio. kr. samt årlige renteudgifter på statslånene på 6,5 mio. kr.Forventninger til 2022Fjordforbindelsen Frederikssund er trådt i frivillig solvent likvidation den 25. marts 2022, og virksomheden forventes opløst i efteråret 2022. Som følge deraf opstilles der ikke regnskabsmæssige forventninger til 2022.KapitalstrukturUltimo 2021 har Fjordforbindelsen Frederikssund en negativ egenkapital på 4,0 mio. kr., hvor der ved udgangen af 2020 var en negativ egenkapital på 75,4 mio. kr. Egenkapitalen er hermed forbedret som følge af årets positive resultat.Fjordforbindelsen Frederikssund har pr. 31. december 2021 negative likvide midler for 26,7 mio. kr. Virksomheden har benyttet af adgangen til trækningsretten på kassekreditten på 50 mio.kr.Egenkapitalen er reetableret i 2022, da der er tilført yderligere likviditet på 20 mio. kr. fra Transportministeriet, beløb er modtaget den 11. marts 2022. På baggrund heraf vurderes der ikke at være likviditetsudfordringer.
27-04-2022

Kort